Ancak maalesef yanılıyoruz. Zira Amerika Birleşik Devletleri’nin kendine ilişkin ulusal bir hava yolu yok!
Bunun nasıl mümkün olduğunu merak ediyorsanız okumaya devam edin.
Bir hava yolunun temsil ettiği bedeller ve milletlerarası tanınırlığı değer kazanır.
Neredeyse birçok ülkenin kendine ilişkin bir ulusal bayrak taşıyıcı hava yolu bulunuyor. Fakat bu durum Amerika’da sanıldığı üzere değil. Havacılık sanayisinin en gelişmiş bölgelerinden birisi olan Amerika’da bu türlü bir hava yolunun olmaması hakikaten de biraz enteresan.
American Airlines ve United Airlines’ın olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Zira ikisi de Amerika’nın ulusal hava yolu olarak kabul edilmiyor.
Ulusal bayrak taşıyıcı hava yolları, ilişkin oldukları ülkenin bayrağının renklerini, kültürel izlerini ve o ülkenin misafirperverliğini yansıtıyor.
Mesela Türk Hava Yolları, 1933’te kurulduktan sonra devlet takviyeli olarak büyüdü ve 2006’da halka açıldı. Şu anda devlet dayanağı ile devam ediyor. Türk Hava Yolları, ülkemizin ulusal bayrak taşıyıcı misyonunu sürdürürken, memleketler arası alanda da ülkemizi temsil eden bir hava yolu olarak kıymetli bir rol oynuyor.
Aynı biçimde birçok ülke bu türlü örnekler taşıyor. Pekala ya Amerika?
Amerika Birleşik Devletleri’nde durum biraz farklı.
ABD’nin havacılık tarihinde, Pan Am Hava Yolları, 1927’den 1991’e kadar Amerika’nın gayri resmi bayrak taşıyıcısı olarak kabul edildi. Pan Am, milletlerarası havacılığın öncüsü oldu ve bölümde birçok yeniliğe imza attı.
Ancak, 1978’deki hava yolu deregülasyonu ile ABD hükûmeti, rekabetçi bir pazar oluşturmayı ve tek bir bayrak taşıyıcı yerine bir dizi yerli hava yolu desteklemeyi tercih etti. Bu durum, Pan Am’ın iflasına ve başka hava yollarının yükselmesine neden oldu.
Bugün ABD’de, American Airlines, Delta ve United üzere büyük hava yolları, ülkenin gayri resmi bayrak taşıyıcıları olarak kabul edilse de hükûmet bu hava yollarına direkt fon sağlamıyor.
ABD, bir ulusal hava yolu yerine birçok hava yolunun oluşturduğu dinamik ve rekabetçi bir havacılık pazarını benimsiyor. Bu da havacılığın kapitalist tabiatı gereği, hava yolları ortasında sıkı bir rekabeti ve daima bir gelişim sürecini beraberinde getiriyor.
